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    贛鋒鋰業董事長李良彬:“鋰鹽有60萬元一噸的昨天,也可能有10萬元一噸的明天” 環球滾動

    2023-03-10 11:20:08 來源:雪球網

    本報記者 曹琦


    (資料圖片僅供參考)

    自成立以來,贛鋒鋰業數次跨過低谷、穿越周期,從一家名不見經傳的鄉鎮企業,逐步成長為全球鋰業的領導者,憑借的是“務實進取、小步快跑”。

    今年以來,鋰價大幅回調引發市場關注。經歷了去年的大漲,今年鋰價走勢如何,企業如何應對?帶著這些問題,近日,《證券日報》記者走進贛鋒鋰業,專訪公司董事長李良彬,了解贛鋒鋰業如何百煉成鋼,未來又如何以不變應萬變。

    做“穩健型”選手

    贛鋒鋰業是一家誕生于21世紀初、土生土長的江西企業,公司“掌門人”李良彬技術出身,有著理工男特有的認真和執著,一直專注于鋰業。

    一路走來,李良彬和贛鋒鋰業并非一帆風順?!白畛豕臼亲鼋饘黉嚻鸺业?,由于工業級金屬鋰作為基礎鋰產品,技術含量并不高、行業壁壘比較低,伴隨資本蜂擁而至,很快就出現了產能過剩?!?/p>

    2008年金融危機來襲,有著強烈危機意識的李良彬果斷停止了工業級金屬鋰產品的擴建,決定對產品結構進行升級,轉向電池級金屬鋰、電池級鋰化合物生產。2016年至2017年,由于碳酸鋰市場接近飽和,李良彬決定全力研發、提產當時新的行業風口氫氧化鋰,得以成功躲過危機。

    事實證明,強烈的危機意識和敏銳的戰略眼光,是李良彬能夠帶領贛鋒鋰業一次次走出周期性低谷的重要原因。即便是在2019年鋰價從年初超7萬元/噸,大幅下降到年底不足5萬元/噸,一眾企業慘淡經營之時,贛鋒鋰業依然保持了盈利,甚至擴大了營收規模。

    如今,鋰鹽價格大幅回調,實際成交價已從最高峰的50多萬元/噸降至30多萬元/噸,但李良彬始終保持清醒,他告訴記者,鋰鹽“有60萬元一噸的昨天,就可能有10萬元一噸的明天?!?/p>

    經歷過多次行業低谷的李良彬,看到的是全球電動化浪潮之下,鋰資源自主可控是一項重要的戰略需求。也正基于此,贛鋒鋰業于2010年登陸資本市場后,便馬不停蹄地大舉收購鋰礦資源。

    如今,贛鋒鋰業完成了全球范圍內的資源布局。在澳大利亞、阿根廷、墨西哥、愛爾蘭和中國青海、江西等地持有多處優質礦源。彼時由于鋰價處于歷史低位,這些鋰礦都以較低成本被贛鋒鋰業收入囊中,尤其是近兩年持續“大手筆”買礦,令贛鋒鋰業原料自給率穩步提升。

    依托強大的鋰資源優勢,贛鋒鋰業的觸角不斷向產業鏈下游延伸。公司從2011年開始進軍鋰行業下游,投資設立贛鋒電池科技有限公司。2016年,贛鋒鋰業又成立固態電池研發中心,并開始建設全自動聚合物鋰電池生產線。同年,贛鋒鋰業還成立江西贛鋒循環科技有限公司,切入廢舊電池回收利用賽道。

    目前,贛鋒鋰業已經形成了上游資源開采,中游提煉加工,下游電池制造、回收的全產業生態,產品應用在新能源汽車、儲能電站、消費電子等多個領域。

    最近,贛鋒鋰業固態電池又有新突破。消息顯示,搭載贛鋒鋰電三元固液混合鋰離子電池的純電動SUV賽力斯-SERES-5將于今年上市。

    “未來幾年,這種固液混合的半固態電池將是主要趨勢之一?!崩盍急虮硎?,“一體化布局可以有效提升企業的抗風險能力,更好把控行業發展方向?!?/p>

    打造“技術贛鋒”

    過去的2022年,贛鋒鋰業取得了有史以來最好的業績,公司預計2022年盈利180億元至220億元,同比增長244.27%至320.78%。

    在李良彬看來,成績屬于過去,奮斗贏得未來,下一個十年,贛鋒鋰業將走“技術贛鋒”之路,持續貫徹和踐行“技術贛鋒”的發展理念。

    贛鋒鋰業解釋:“技術贛鋒”又分為技術寬度、技術深度、技術應用三個并行的方向,其中,技術寬度是指盡可能在更多相關領域掌握最先進的核心技術;技術深度是指在更多前沿領域有所建樹;而技術應用則是指加快技術的商業化落地。

    “公司剛剛成立的時候重點是做產品,那時候叫‘產品贛鋒’,2010年公司成功上市后,慢慢解決了資源方面的問題,應該算作‘資源贛鋒’。未來10年,公司必須要走‘技術贛鋒’的路線,因為只有依靠技術才能提高產品附加值,贏得未來的主動權?!崩盍急蚪忉?。

    “‘技術贛鋒’不僅包含了資源開發方面的一些技術,還包括了產品深加工方面的技術,未來公司也要依靠技術為先導進入新的領域,比如依靠技術開發一些新的電池,不能說別人做什么電池,我們也跟著做什么電池,跟在后面就永遠無法超越,也無法形成自己的核心競爭力?!彼a充道。

    今年,贛鋒鋰業將在技術研發方面加大投入,推出更多新產品,試驗更多新工藝,如提升低含鋰量礦石的提取能力、優化超薄鋰帶制作工藝、加強對新型動力電池技術平臺的研發投入、完善二代固態電池技術、攻關廢舊電池自動拆解技術等。

    對于公司固態電池產業化面臨的挑戰,李良彬坦言,“公司是做金屬鋰起家的,金屬鋰加工方面是強項,而第二代固態電池負極材料用的就是金屬鋰。金屬鋰密度小、比容量高,這意味著金屬鋰電池具有更高的能量密度,不過金屬鋰要做成超寬超薄鋰帶難度不小,一方面,其在擠壓加工過程中容易變形;另一方面,它還容易拉斷。除了攻克大規模生產更寬更薄的金屬鋰箔負極的技術難題,營造鼓勵使用更安全和更高能量密度的固態電池的政策環境,也是固態電池產業化的重中之重?!?/p>

    固態電池關鍵材料固體電解質、固態柔性隔膜及固液混合電池等產品,能提升動力電池的安全和耐低溫性能,如今均已具備商業化能力。為進一步推動固態電池量產,今年兩會,作為新晉全國人大代表,李良彬還建議國家對固態電池系列產品提供一定政策扶持,鼓勵電池廠、車企將研發進程中的產品階段性落地,從而形成以商業化推動技術研發的良性循環。

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